四季の情報集積

交通事故の原因を正しく分析

交通事故を分析することは非常に重要になる部分です。自分が当事者でなくても気にするようにしましょう​​。気にして、新しい交通事故の発生を防ぐようになっています。自分の考えを今後も続けて欲しいと思っています。外出時に必ず心に留めてみましょう。
廃車の割合が増加しているようだが、最近、自動車そのものの耐久性が上がり、旧車が廃車になるのは仕方ないことだ。しかし、最近の自動車は、停電になっても、自動車の消費生活の電力を得続けて有車が発売されているようだが、その自動車が、また10年後20年後に廃車され、新しい車を作っていくというサイクルが成り立っている、今後、自動車への期待が高まります。
　東日本旅客鉄道（JR東日本）は、開発中の情報配信システムを使用し、「山手線 トレインネット」と称したスマートフォン向け情報提供サービスの試験を、10月4日から11月2日までの約1か月間、実施する。

【写真入りの記事】

　JR東日本のフロンティアサービス研究所が設計・試作した「車両内でのパーソナルな情報提供システム"infoPiC"」を山手線1編成に搭載。Wi-Fi通信を利用し、乗客のスマートフォンへ、現在位置に応じた運行関連情報や沿線情報などをリアルタイムに配信する。試行期間中、このシステムを搭載した列車に乗ると、手持ちのスマートフォンでサービスを無料で利用できる。実際に利用してもらうことで、実用化に向けたサービス内容の評価・検証を進めていく。

　試験で提供する主なサービスは、各路線の遅延や運転見合わせなどの運行状況、駅・乗換え案内、各号車の乗車率・車内温度などの「鉄道関連情報」と、沿線ニュース、コミックや小説、動画などのエンタテイメントコンテンツ、エキナカ店舗のキャンペーン情報やクーポン、トレインチャンネルと連動した動画広告。例えば、品川駅の手前では品川に関する情報、東京駅の手前では東京に関する情報が得られる。接続手順は、Wi-Fi設定をオンにして、接続するネットワークとして「Trainnet」（パスワード入力不要）を選び、ブラウザを立ち上げて更新ボタンを押す。

　9月20日には、試験の公式サイトを開設する予定。公式サイトでは、実験車両の現在位置を掲載し、随時更新する。また、iPhone用、Android用アプリ「山手線トレインネット」もそれぞれ近日公開する予定。


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　クレオネットワークス（土屋淳社長）は、シャディが6月に基幹系システムを刷新したのを契機に、クラウド型ビジネスプロセス管理プラットフォーム「SmartStage BizPlatform」を導入したことを発表した。

　シャディが「BizPlatform」を選定した理由は、（1）ITILに準拠し、現場の状況に応じてノンプログラミングで設定できる（2）クラウド型ソリューションで、クライアントに新たなソフトウェアが不要。スモールスタートで導入・運用できる（3）感覚的に操作でき、現在の案件ステータスなどがひと目でわかるなど、システム運用状況の可視化にすぐれている――の3項目。

　シャディは、これまでメインフレームで構成する基幹系システムに加え、EDIや商品管理システムなどの多数のサブシステムを運用してきた。情報システム部門の運用管理では、問い合わせ案件などの対応履歴を記録する仕組みが弱かったり、運用ルールや管理形式の適用にばらつきがあったりするなどの問題を抱え、システム運用・保守業務の体制強化が急務となっていた。（信澤健太）

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東北大学は9月2日、海洋研究開発機構(JAMSTEC)との共同研究により、地球内部の「マントル遷移層」に、10億年以上もの長い期間にわたって水が安定して貯蔵されていた証拠を明らかにしたと発表した。

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同大学大学院理学研究科・地学専攻准教授の栗谷豪氏(現在は、大阪市立大学理学部地球学科准教授)と教授の大谷栄治氏、JAMSTEC地球内部ダイナミクス領域チームリーダーの木村純一氏らによる発表で、英科学誌「Nature Geoscience」オンライン版に、9月4日(現地時間)に掲載された。

マントル遷移層は深さ約410kmから660kmの間に存在し、上部マントルと下部マントルの境界部に位置している。この深さにまで水を運んでいるのが、プレート境界部から地球内部に沈み込む海洋プレートだ。プレートは表層部に海洋との反応から相当量の水を含んでいる。プレートの大部分の水は上部マントルで放出されるが、プレートによってはマントル遷移層に長時間滞留するものもあり、水もそこまで持ち込まれるというわけだ(画像1)。

高温高圧実験の結果から、マントル遷移層を構成する鉱物は、上部および下部マントルの主成分の鉱物に比べて多量の水を含める可能性が判明している。そのため、以前からマントル遷移層は地球内部の重要な水野貯蔵庫であると考えられてきた。また、実際に水に富んだマントル遷移層が、全球規模で局在的に存在していることも、地球物理学的観測によって判明している。

しかし、マントル遷移層を構成する鉱物を直接入手することは非常に困難なため、このような「水の貯蔵庫」がどのぐらいの期間にわたって存在し続けているのかについては、明確になっていなかった。

これまでの観測から、中国北東部(画像2・a)の地下に存在するマントル遷移層には多量の水が含有されていることが判明している。また、地震波の伝わる時間を利用して地球内部の3次元的な速度構造を求める「地震波トモグラフィ解析」によって、マントル遷移層に沈み込んだ太平洋プレートが滞留し、マントル遷移層からマントル上昇流が立ち上がっている様子も確認された(画像2・b)。

そこで、マントル遷移層に由来する物質の化学的特徴を明確にするため、マントル上昇流の直上付近に分布する火山岩について、化学組成を解析。結果、マントル遷移層に由来する物質の化学組成を説明するためには、現在沈み込んでいる太平洋プレートだけでなく、10億年以上前の原生代に沈み込んだ海洋プレートに由来する物質の関与が必要であることが判明した(画像3)。

さらに、そうした痕跡を残すためには、原生代に沈み込んだプレートから放出された水を主成分とする物質がマントル遷移層に供給・固定され、さらにそれ以降、その領域が周囲と相互作用することなく存在し続ける必要があることもわかったのである。

こうした結果から、「中国北東部下のマントル遷移層が特に水に富んでいるのは、現在の太平洋プレートと原生代に沈み込んだ海洋プレートの両方から水が供給されいていたためであること」と、「原生代に水を固定したマントル遷移層は、10億年以上もの間、地球内部の水の貯蔵庫として安定して存在していたこと」の2点が判明した。

今回の成果は、マントル遷移層の水の貯蔵庫としての履歴に時間軸を挿入することが可能であることを証明。今後は、世界各地の適切に選択された火山岩を対象にして、今回と同様の手法で研究を進めることにより、水の惑星である地球の進化について、さらに定量的・実証的な理解が進められるようになるとしている。

(デイビー日高)

[マイコミジャーナル]


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